山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸是現(xian)代航運(yun)(yun)發展的(de)趨勢(shi)，山(shan)東通(tong)過政策持續(xu)精準(zhun)引導，為內河集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸連續(xu)賦能，促進(jin)交通(tong)運(yun)(yun)輸結構不斷調整(zheng)優化，助推內河航運(yun)(yun)高質量發展。

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在京杭運(yun)河(he)微山(shan)一(yi)線船(chuan)閘，一(yi)艘發(fa)往江蘇的(de)(de)(de)集裝箱貨輪正在過(guo)閘。與以往不(bu)同，這(zhe)次(ci)它不(bu)用繳納任(ren)何費用，并且優先通過(guo)。濟寧港航潤楊6002號(hao)大副(fu)張(zhang)遠(yuan)輝說(shuo)(shuo)：“從濟寧到太倉，一(yi)趟來回就省(sheng)(sheng)三四千塊錢。現在的(de)(de)(de)政(zheng)策對我們干集裝箱的(de)(de)(de)船(chuan)來說(shuo)(shuo)，越(yue)干越(yue)有勁(jing)頭。”京杭運(yun)河(he)山(shan)東段通航近千公里，靠著晉煤南(nan)運(yun)“鐵轉水”的(de)(de)(de)成本(ben)優勢(shi)，每(mei)天有20多萬(wan)噸(dun)煤炭、建材通過(guo)黃金水道東行南(nan)下(xia)，但散貨運(yun)輸方(fang)式附加(jia)值(zhi)不(bu)高，對內河(he)航運(yun)高質(zhi)量發(fa)展支(zhi)撐度(du)有限(xian)。山(shan)東省(sheng)(sheng)交通運(yun)輸廳水運(yun)處一(yi)級主任(ren)科員周永盼(pan)說(shuo)(shuo)：“轉化率對當地的(de)(de)(de)帶動作用可能不(bu)是太強。應該說(shuo)(shuo)貨種比較(jiao)單一(yi)，基本(ben)上都是南(nan)下(xia)的(de)(de)(de)貨物(wu)，而從南(nan)方(fang)回程的(de)(de)(de)貨物(wu)比較(jiao)少。”

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相(xiang)比干散貨運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)具有污染(ran)小、裝(zhuang)卸快、貨物損(sun)耗低等優勢。但受季節性河流(liu)和(he)航(hang)道網絡連通(tong)度不(bu)夠影(ying)響，加上需要前期投入(ru)，山(shan)東省集(ji)(ji)裝(zhuang)箱內河船舶(bo)的(de)占比，還不(bu)到5%。濟寧市(shi)港(gang)航(hang)事業發展中(zhong)(zhong)心黨委副(fu)書記杜存業說(shuo)：“對于(yu)水運(yun)(yun)(yun)(yun)企業來說(shuo)，箱子有一(yi)定的(de)成本，還有集(ji)(ji)裝(zhuang)箱吊裝(zhuang)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)費用。但是(shi)，這種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式噸公里成本6分多錢(qian)，遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)還是(shi)有很(hen)大市(shi)場前景的(de)，更需要政策的(de)引導(dao)和(he)支持。”針對市(shi)場需求(qiu)，在山(shan)東公布的(de)2023年“穩中(zhong)(zhong)向好(hao)、進(jin)中(zhong)(zhong)提質(zhi)”首批政策清單(dan)中(zhong)(zhong)，決定大力支持內河集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)發展，并且自5月份開始，京杭(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)河山(shan)東段免(mian)費過閘。在此激勵(li)下，巨(ju)野(ye)萬豐(feng)港(gang)連續開通(tong)6條集(ji)(ji)裝(zhuang)箱河海聯運(yun)(yun)(yun)(yun)新航(hang)線，放大政策效應(ying)。巨(ju)野(ye)縣萬豐(feng)港(gang)商務總監李(li)洪軍說(shuo)：“對萬豐(feng)港(gang)通(tong)江達海起到了很(hen)重要的(de)作(zuo)用。我們(men)現在對集(ji)(ji)裝(zhuang)箱的(de)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)量是(shi)有信心的(de)，一(yi)旦集(ji)(ji)裝(zhuang)箱形(xing)成了一(yi)個流(liu)量之后(hou)，它的(de)成本就相(xiang)對來說(shuo)減少。”

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按照省委(wei)部署，山(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋集團(tuan)成為京(jing)杭運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)山(shan)(shan)東(dong)(dong)段建設(she)管理(li)的(de)(de)(de)投融(rong)資平臺，對山(shan)(shan)東(dong)(dong)段7個(ge)梯級12個(ge)船(chuan)(chuan)閘實現(xian)統(tong)一管理(li)，數字化賦能，讓船(chuan)(chuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)提(ti)速。最近一個(ge)月，全省通(tong)行集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)舶(bo)數量從39艘(sou)次增長到(dao)362艘(sou)次。山(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋集團(tuan)總工程師、山(shan)(shan)東(dong)(dong)水(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)發(fa)展(zhan)集團(tuan)董事長王(wang)禮(li)說：“結束了船(chuan)(chuan)民下船(chuan)(chuan)上岸交費的(de)(de)(de)歷史，通(tong)過手機APP就可以一鍵辦理(li)所有的(de)(de)(de)業(ye)務。對京(jing)杭運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)沿線的(de)(de)(de)控制(zhi)系(xi)統(tong)和運(yun)(yun)(yun)(yun)調系(xi)統(tong)進行了一個(ge)融(rong)合，大(da)概(gai)提(ti)升了35%的(de)(de)(de)效率。”打通(tong)堵點(dian)，破解(jie)難(nan)點(dian)。持(chi)續政策利好(hao)帶(dai)動上下游產業(ye)協同跟進。眼下，滕州港正加快推進集裝(zhuang)箱碼頭泊位(wei)建設(she)，鄒城船(chuan)(chuan)舶(bo)制(zhi)造基地正在(zai)趕(gan)制(zhi)6艘(sou)集散兩用船(chuan)(chuan)訂(ding)單。同時，山(shan)(shan)東(dong)(dong)加快制(zhi)定內(nei)(nei)河(he)航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)三年(nian)行動計劃，以更靈活(huo)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)營管理(li)機制(zhi)，鼓勵集裝(zhuang)箱重(zhong)(zhong)去重(zhong)(zhong)回，助推內(nei)(nei)河(he)航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)。

山東海洋集(ji)團大力支(zhi)持內河集(ji)裝箱運(yun)輸發展(zhan)，自2022年12月實(shi)施內河集(ji)裝箱和綠色(se)動能船舶優(you)先(xian)過(guo)(guo)(guo)閘(zha)試點(dian)，取得了良好(hao)(hao)成效。在推(tui)行(xing)集(ji)裝箱免費(fei)過(guo)(guo)(guo)閘(zha)政(zheng)(zheng)策(ce)過(guo)(guo)(guo)程中，集(ji)團及時完成船閘(zha)智(zhi)(zhi)能通航系統功能優(you)化(hua)調整，為集(ji)裝箱船舶開啟(qi)智(zhi)(zhi)能化(hua)“優(you)先(xian)＋免費(fei)”雙(shuang)重優(you)惠服務；科學(xue)優(you)化(hua)過(guo)(guo)(guo)閘(zha)船舶調度模式，對作業人員(yuan)開展(zhan)相關業務培訓(xun)，加強(qiang)安全(quan)值班值守，確保船舶過(guo)(guo)(guo)閘(zha)安全(quan)高(gao)效；積極做好(hao)(hao)政(zheng)(zheng)策(ce)宣傳推(tui)廣(guang)，為過(guo)(guo)(guo)往(wang)船員(yuan)做好(hao)(hao)政(zheng)(zheng)策(ce)講解和普及，讓政(zheng)(zheng)策(ce)更好(hao)(hao)地(di)惠及人民群眾，促(cu)進“散改集(ji)”落實(shi)落地(di)。

據測算，京杭運(yun)河山(shan)東段(duan)沿線船(chuan)閘每年可免費通(tong)過(guo)集裝箱(xiang)船(chuan)舶4000余艘次，隨著(zhu)政策的持續(xu)推(tui)行(xing)(xing)，預計今后(hou)我省集裝箱(xiang)船(chuan)舶通(tong)行(xing)(xing)數(shu)量將呈現持續(xu)增長態勢。